开上秦Pro，这是你离未来汽车最近的一次

什么是未来汽车？智能化、电动化、自动驾驶化这三部分便是未来汽车的三大组成部分。很幸运的是，在2018年我们已经可以看到未来汽车的“初始模样”，那就是刚刚上市的比亚迪秦Pro，这款迈向未来的汽车可以说带给我们太多的憧憬。

燃油、DM、EV，我就服比亚迪

在以往，一款车有燃油版+混动版或是燃油版+纯电版就具备有相当的技术实力与投入成本，在消费者眼中自然更具有好感。但作为国内新能源领军者的比亚迪却给了我们一个大大的惊喜，燃油、DM混动、EV纯电三种动力总成均在秦Pro上出现，这不仅为消费者提供了更多的选择余地，也同时占领三个不同的细分市场。

燃油版的秦Pro提供1.5L自吸与1.5L涡轮增压两款发动机，自吸发动机仅匹配5速手动变速器，看来此配置也只是用作拉低入门售价的一个方式，毕竟如今家庭用车几乎无人再买手动挡。

由于目前的续航问题，相信把秦Pro作为家里唯一一辆车的消费者，首选目标便是DM混动版。混动版在燃油版的基础之上加入一台160千瓦、310牛·米的永磁同步前置电机，所以它的驱动方式仍旧是前置前驱。购买DM不仅是因为混动的动力组合特性在燃油经济性（低至1L/km）与排放标准上有更好的表现，也因为加入电机后车辆的动力性能将会有一个明显的提高，例如秦Pro DM的零百加速就已闯入了6秒大关。特别是电机毫无延迟的全扭矩输出所带来驾驶感受是家用燃油车无法比拟的。

纯电汽车的续航表现近阶段还引起了不少的争论，可就如同燃油车一样，又怎么能保证一箱就能跑到共信部的综合续航里程？无论是载重量还是不同时速下行驶，均会对续航造成不同程度的衰减。唯一的解决方法： 提高等速续航里程。国目前纯电车发展势头偏好，对于电池组的研发都有着自身的技术实力，但400公里续航是目前自主车型的一个技术拐点，极难攻克。不过，从秦Pro EV500“招摇”的命名方式上就可看出其续航已达到500公里，在极端的情况下，我们估计也能达到300公里，实际表现还是能够接受的。

汽车=手机，除了OTA还有开发者

车载智能化目前大致呈现出三大方向：手机APP远程遥控、语音识别控制与自动化辅助驾驶。APP遥控这项功能在多年前就以出现，除了冬日里远程开启空调，其它功能几乎是摆设，优化也不尽如人意，所以这项配置到今天依旧不温不火。不过，相比起来，语音控制便实用许多，无需动手只需动动嘴，系统就能帮你操作，不仅更加方便快捷，也对行车安全有着更多的保障。

比亚迪的Dilink基于D++生态开发而来，全球首创的自适应旋转12.8寸中控屏幕所带来的科技感是在普通的镶嵌大屏中所无法体验到的。令人比较满意的一点是，许多厂商会将空调按键整合进屏幕之内，往往不便于操作，秦Pro就很好的将空调控制区独立出来。这套系统能够识别6方言，毕竟国内大多数用户依旧带着口音，并且能实现车窗、空调等实体物件的控制，放在以前犹如梦境一般。

开放权限是一件大胆而又前卫的事，智能汽车在未来也将与智能手机一样让我们实现更多的可能。从前阶段的比亚迪开发者大会上我们就得知，D++生态将开放全车的341个传感器与66项控制权限，由开发者开发更多的适配APP，如同APPLE STORE一般，特别是在自动驾驶上的授权，将大大推进这一方面的进步。因此，在上市发布会上比亚迪也特地推出了DM开发者版与EV开发者版，对于那些喜爱科技的消费者倒是一个不错的选择。

写在最后

秦Pro燃油版售价7.98万-11.58万元；DM版补贴后售价14.99万-17.69万元；EV500补贴后售价16.99万-18.99万元；此外还有6款开发者版本售价在17.69万-29.99万区间。

以前想自主品牌何时能让我们心甘情愿花20万元的价格买一辆车？如今比亚迪做到了。不靠堆砌的豪华，专注于技术研发，其实这才是一个车厂应有的态度，值得所以自主品牌深刻学习。

（运营人员：何哲华）